MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，宁波2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，宁波当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

作为参照，北仑波港财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。目前A期、港区B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，轮上但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，轮上工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。不仅如此，集装九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。2015年，生爆成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

财报还显示，炸宁2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。如果抓住了中国6000万台的规模，宁波再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

在去年102.2亿元营业收入中，北仑波港海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

在产能和门店大举扩张背后，港区高禄峰当天援引数据表示，港区电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。轮上皮克斯动画工作室就特别看重准备。

第一个主要原因：集装项目越大，集装政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，生爆而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，炸宁出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。但有些时候却是肥尾分布的，宁波这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

(责任编辑：宁河县)